AKTUELLE BAUSTELLENBERICHTE UND STUMP-REPORTS
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A 17 bei Dresden, Tunnel Dölzschen Südportal
Die Südportale des Tunnel Dölzschen liegen in einer bis zu 65 m hohen vertikalen Felswand etwa 25 m über deren Fuß und schließen unmittelbar an das nördliche Widerlager der Weißeritztalbrücke an. Aus der Felswand ergaben sich erhebliche Steinschlag- und Felsstutzrisiken durch lokale und flächenhaft verteilte Instabilitäten. Außerdem war die Felswand bis in erhebliche Tiefe durch steil bergwärts fallende, wandparallel streichende Großklüfte kippgefährdet.
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Arnsberg, A 46, Hangsicherung
Im Rahmen des Ausbaus der BAB A46 zwischen Arnsberg und Meschede wurde 2003 bei Uentrop-Freienohl der Lückenschluss fertiggestellt. Im Bereich dieses Bauabschnittes durchquert die Autobahn die sogenannte „Scherse“. Hier musste ein tiefer Einschnitt mit einer Höhe von bis zu 60 m abgetragen werden.
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Berlin, Einkaufszentrum Alexa, Baugrubensicherung
Im Herzen von Berlin neben dem Alexanderplatz wird ein Einkaufszentrum mit 100.000 m² Verkaufsfläche errichtet. Für den Baukörper einschließlich 4 Untergeschossen ist eine bis zu 18 m tiefe Baugrube mit einer Grundfläche von 22.000 m² erforderlich. Die Baugrube wird aus einer rückverankerten Schlitzwand und einer mittelhoch bzw. tiefliegenden Düsenstrahlsohle gebildet. Der Bereich der mittelhoch liegenden Sohle ist mit GEWI-Pfählen gegen Auftrieb gesichert.
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Berlin, Teltowkanal Los 1
Die Berliner Wasserstraßen werden für das Europaschiff ausgebaut. Dazu sind umfangreiche Verbreiterungs- und Vertiefungsmaßnahmen erforderlich.
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Hirschhorn, Sanierung der Schleuse
Im Zuge des Ausbaus des Neckars zur Wasserstraße in den dreißiger Jahren des letzen Jahrhunderts wurde die erste Schleusenkammer errichtet. 1958/1959 wurde die zweite, linke Schleusenkammer ergänzt. Nach nunmehr fast 70 Jahren Betrieb war eine grundlegende Sanierung erforderlich, da deutliche Schäden sowohl an den Schleusen als auch an der Wehranlage sichtbar wurden.
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Innsbruck Österreich, ICT Technologie Zentrum
Direkt neben der Universität Innsbruck wurde ein Technologie Zentrum errichtet. Den Auftrag für die Erstellung der kompletten Baugrube erhielt die Stump Spezialtiefbau GmbH. Die Baugrube war 5 m tief und hatte eine Grundfläche von 3.518 m².
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Krefeld Hafen, Verstärkung der Ufermauer, zusätzliche Verankerung mit Dauerankern
Im Hafen Krefeld sollte eine Schwergewichtsmauer in der Weise verstärkt werden, dass sie einen Containerbetrieb mit Portalkran zulässt.
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Kylltalbrücke im Zuge BAB 60, Rückverankerung für den Freivorbau der Bogenbrücke
Im Zuge des Neubaus der BAB 60 in der Eifel war über das Tal der Kyll eine Brücke zu errichten. Da es sich bei dem Tal um ein ökologisch wertvolles Gebiet handelt, durfte in das Tal nicht eingegriffen werden. Aus diesem Grund wurde die Brücke als Bogenbrücke mit einem freien Vorbau konzipiert. Der Bogen hat eine Spannweite von 225 m bei einer Gesamtbrückenlänge von 645 m.
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Waltrop, Wilbringer Brücken Widerlagersicherung einer bestehenden Eisenbahnbrücke
Für den Ausbau des Dortmund-Hamm-Kanals wurde es erforderlich, die Widerlager einer vorhandenen Eisenbahnbrücke zu sichern.
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