AKTUELLE BAUSTELLENBERICHTE UND STUMP-REPORTS
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Dortmund, ehemalige Schachtanlage Kaiser-Friedrich Schachtkopfsicherung mit DSV-Körpern und Kleinbohrpfählen
In immer stärkerem Masse wurde und wird der Bergbau in Deutschland zurückgefahren. Hierdurch bedingt werden schon seit Jahren zahlreiche Schächte außer Betrieb genommen.
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Dresdner Schloss, Abschnitt Ostflügel und Torhaus/Englische Treppe
Das bis auf Ursprünge im 13. Jahrhundert zurückgehende Dresdner Residenzschloss wurde im zweiten Weltkrieg durch Bombenangriffe völlig zerstört. Der Wiederaufbau begann nach dem Krieg und wurde ab 1990 in mehreren Abschnitten intensiv vorangetrieben.
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Esslingerberg Tunnel, Grundinstandsetzung
Der 833 m lange Tunnel Esslingerberg liegt auf der viel befahrenen Bahnstrecke München - Ingolstadt - Treuchtlingen. Zur Winterzeit behinderten herunterhängende Eiszapfen im 133 Jahre alten Tunnel häufig den Zugverkehr. Außerdem reichte der Tunnelquerschnitt nicht mehr für eine sichere Vorbeifahrt der Güterzüge. Deshalb wurden eine umfangreiche Sanierung der Tunnelinnenschale sowie Ertüchtigung und Absenkung des Gleisbettes vorgenommen.
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Freiberg, Jakobikirche, Beseitigung von Schäden infolge Altbergbau
In der Bergstadt Freiberg wurde der Neubau der Jakobikirche 1890 bis 1892 in einem altbergbaugefährdeten Gebiet errichtet, ohne dass man bautechnisch auf die Bergbaurelikte reagiert hätte. Seit der Einweihung der Kirche bis in jüngste Zeit hinein sind im Bereich der Kirche ständig wiederkehrende Schäden, wie Tagesbrüche oder Risse im Bauwerk, aufgetreten. Nach einer intensiven Erkundung der Situation Ende der neunziger Jahre erfolgte 2001 die Sanierung der Gründung des Kirchengebäudes sowie die Sicherung des tagesnahen Altbergbaus unter der Kirche.
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Kernstadtumgehung Neckargemünd, Tunnel in bergmännischer Bauweise
Die Altstadt von Neckargemünd soll durch die Kernstadtumgehung vom Straßenverkehr entlastet werden. Das Kernstück dieser Maßnahme bildet ein knapp 400 m langer Straßentunnel, der teilweise in bergmännischer Bauweise aufgefahren wird.
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Köln, Nord-Süd Stadtbahn, Abschnitt Bechergasse
Für die schnelle und bequeme Anbindung der südlichen Stadtteile an die Innenstadt und den Hauptbahnhof wird die Nord-Süd Stadtbahn gebaut. Damit wird eine empfindliche Lücke im Nahverkehr der Stadt Köln geschlossen. Die Realisierung des anspruchsvollen Projektes wird erst durch den Einsatz der modernen Spezialtiefbautechnik möglich.
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Langenfeld, Altlastsanierung Erlenweg
Bei der Altablagerung Erlenweg in Langenfeld handelt es sich um eine mit kriegsbedingtem Bauschutt mehrerer Industrieunternehmen sowie öl- und bitumenhaltigen Abfällen verfüllte Kiesgrube. Die Oberfläche der Altablagerung war mit einer Grasnarbe überzogen und wurde als Bolz- bzw. Spielplatz genutzt.
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Leipzig, Hainstraße 8
Im Zuge der Sanierung der Leipziger Innenstadt musste lange verwahrloste Baussubstanz grundinstandgesetzt werden. Eine besondere Herausforderung war die Sanierung des im Jahre 1472 errichteten Gebäudes Hainstraße 8, eines der ältesten Bürgerhäuser der Stadt Leipzig.
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Ohratalsperre
DeutschlandDie Ohratalsperre wurde in den Jahren 1960 – 1966 als Steinschüttdamm mit Aspahltbeton-Außendichtung errichtet. Der 59 m hohe Damm schließt einen Staumraum von 18,4 hm³ ab.
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Rosenheim, St Nikolaus Kirche, Gründungsstabilisierung
Bei der Baumaßnahme in Rosenheim handelt es sich um die Gründungsstabilisierung einer dreischiffigen Kirche, die in weiten Teilen vor 1880 erbaut wurde. Der genau Termin des Kirchenbaus ist nicht bekannt, er liegt jedoch nahe dem Jahr 1469 in dem ein Stadtbrand große Teile des damaligen Rosenheims zerstörte. Im Jahre 1880/81 erfolgte eine Erweiterung um 3 Joche. Der in den Jahren 1880/81 hergestellt Anbau wurde aufgrund der vorgefundenen Baugrundverhältnisse auf Holzpfählen gegründet.
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Weinsberger Tunnel, Ertüchtigung für die Elektrifizierung
Der 891 m lange Weinsberger Tunnel liegt auf der Strecke Heilbronn – Öhringen. Er wurde zwischen 1859 -1862 errichtet. Die Gleisanlagen mussten für den modernen Stadtbahnverkehr ausgebaut werden. Um die dazu notwendige Elektrifizierung vornehmen zu können, war es notwendig die Sohle abzusenken und die Tunnelinnenschale zu sanieren.
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Zweibrücken, Sanierung der Gründung des Rathauses Zweibrücken
Das historische, denkmalgeschützte Rathaus der Stadt Zweibrücken sollte modernisiert und umgebaut werden. Seit langer Zeit traten an dem Gebäude Rissschäden auf, welche auf ein zumindest teilweises Versagen der alten Gründung zurückzuführen waren. Die alte Gründung bestand aus Eichenpfählen, die aufgrund sich ändernder Grundwasserstände stark geschädigt waren.
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